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国产公务机“愿景SF50” 将在美国上市

发布日期:2019-07-03 06:15   来源:未知   阅读:

  长期以来,国产通用飞机几乎成了落后、仿制的代名词,我国低空改革撬动的万亿通航市场被进口飞机攫取了大部分市场份额,但这一局面被珠海改写了。总部位于珠海的中航通飞这一次敲开了美国市场大门,其正在研发的一款单发轻型喷气式公务机填补了世界空白,于美国时间8月18日取得美国联邦航空航天管理局颁发的FTA(型号检验核准书),距离上市为期不远。550架的订单也让世界再一次感受到了中国先进装备制造业崛起的威力。

  8月22日,珠海将举办的首届珠江西岸先进装备制造业贸易洽谈会,一大批中国通航领域最先进成果将精彩亮相。

  据中航通飞介绍,取得美国联邦航空航天管理局认证。这款具有里程碑意义的飞机,2012年经由中国航空工业集团公司立项批复,命名为“愿景SF50”,由该公司旗下的西锐公司担纲研发。其立项目标,就是瞄准国际市场,制造、测试飞行均在美国进行,“这也是我们首个按照市场规律自主投资研发的创新性产品,填补了高性能活塞飞机和轻型喷气飞机之间的市场空白。”

  珠海金湾区航空产业园相关人士告诉南都记者,早在低空改革意见出台前,国家就计划成立一家大型通航企业,因为珠海有航展、有机场,地理优越,人口又不像广州、深圳那么密集,发展通航产业反而更具优势,所以2007年批准在珠海成立了广东省唯一的航空产业园,2009年注册成立资本100亿元的中航通飞,“可以说中航通飞是带领中国通航产业实现弯道超车,跨越发展,走向国际的国家队领军者。”

  就在国内通航运行企业对自主飞机仍将信将疑的情况下,一款还在测试阶段的中国飞机凭什么打动挑剔的国外买家,获得550架订单?中航通飞方面解释,愿景SF50飞机非常先进,是全球现阶段唯一计划取证的单发轻型喷气式公务机,融合高性能单引擎飞机和超轻型喷气式飞机的优点,装备的电子设备、发动机等均为国际顶尖品牌。

  在结构设计、飞行性能等方面,中航通飞也进行了大量尝试和探索,改变了传统小飞机四座的格局,采用了可供一家七口乘坐的座椅布局方式,设置大型客机才有的增压舱提升舒适感,配备机身降落伞系统保障飞机在失去动力后也能安全着落,复合材料机身更大大减轻了飞机重量,其最高巡航时速达555公里,满油条件下最大航程可达2200公里。

  中航通飞方面称,产品走向市场为期不远,首架交付用户的飞机即将在美国明尼苏达州德鲁斯完成生产。

  作为珠海乃至广东通航航空产业链的重要一环,中国民航首个境外基地项目今天将在珠海航空产业园正式封顶,预计在11月完成一期建设。项目全称为中国民航校飞中心南方基地,占地3.9万平米。作为继北京之外,我国第二个校飞基地,这里将成为未来整个广东乃至华南地区验证飞机和航路安全的“中枢”。

  “民航把首个境外基地放在珠海,希望推动珠海和广东通用航空发展,也是看好珠海的航空产业前景。”项目工程建设指挥部副指挥长侯延禄告诉南都记者,所有民用机场和航路在开通前,都必须进行校飞验证,以确保飞机和航路相关设备运作正常,确保飞行安全,机场(包括通用机场)开通后,每年还需进行两次飞行校验。

  中国民航飞行校验中心主任欧阳霆介绍,截至去年底,全国机场已超过200多个,今年又有十多个机场改扩建,后面还有一批正在筹备或报建,对于校验中心而言,这既是机遇,也是挑战,珠海南方基地建成后可直接满足华南地区各类民用机场、航路的飞行校验,为民航和通航产业发展提供支撑。

  而为了支撑广东通航产业发展,南方基地内还将建造一个高科技维修机库,将具备波音737-800以下客机及塞斯纳公务机等飞机的维修资质。

  像“愿景SF50”这样贴着“珠海”标签,在国内外航空市场独领风骚的飞行器不断涌现。

  全球最大在研水陆两栖飞机———“AG600”于上月在珠海中航通飞完成机身段对接,已进入总装阶段,预计明年在珠海首飞,目前已获得7架意向订单。

  去年7月5日,由中航通飞研发的我国首款具有自主知识产权的全复合材料涡桨公务机“领世AG300”在珠海首飞成功,改写了我国同类型飞机全部由国外进口的历史。

  在明日开幕的首届珠江西岸先进装备制造业贸易洽谈会上,众多“高大上”的珠海通航产品将集体亮相,集中展示广东乃至中国近年年来在通用航空领域的最高成就。

  除了中航通飞这样的央企大腕,一批参展的民营航空装备同样令人惊艳。如一家名为“珠海羽人”的本土无人飞行器企业,研发制造的一款农用无人飞行器已收到山东、新疆等地400架订单,其售价仅为日本同样载荷无人机价格的十分之一,而作业效率和质量经测试优于日本产品。

  一家主打新概念的珠海航空航天器有限公司还将展出中国首架太阳能飞机“翱翔者”号概念图纸。

  长期被人诟病的国产小飞机发动机也取得突破。一个名为清华发动机的项目将展出电控单缸柴油发动机、高压共轨燃油系统和2部采用了新型发动机的SUV,“该项目的发动机未来或可广泛用于轻型飞机和汽车上。”

  据统计,截至2015年3月,珠海市航空产业园累计引进航空项目34个,涵盖航空制造、维修、运营服务、物流、航空电子、卫星、前沿科技研究等多个领域,总投资超150亿元,航空全产业链基本形成。

  未来3-5年,珠海还将投入70亿元用于航空产业园基础设施建设,完成20余个项目建设,推动珠海早日成为世界级的航空产业基地。

  广州民航职业技术学院通用航空研究中心副主任罗亮生说,作为战略性新兴产业重要组成部分,通航产业将开辟出上万亿元的市场空间,整个产业链将迎来10年黄金发展期,珠海通用航空产业已结出丰硕的成果,并显示出巨大的潜力和良好前景,有望成为金湾今后经济加速发展、保持较强竞争力的重要引擎。但珠海机场旅客吞吐量已突破300万,机场越来越难以满足本地通航企业的使用需求,这在一定程度上制约了珠海通航产业的发展。通用航空机场的建设可谓正当其时,可以为通航产业的发展提供重要的支撑平台。

  中山大学自贸区综合研究院副院长林江则就即将开幕的装洽会表示,首届装洽会选择在珠海举行,既体现了珠海发展装备制造业的基础与潜力,也反映了珠海可以将会展经济作为先进装备制造业的加速器。他说,如果珠海成功借力会展经济,并通过装洽会的举办把珠海打造成为包括先进装备制造业在内的生产性展览中心,通过横琴自贸片区的机制体制创新把港澳的会展、金融等服务的人才和管理资源成功嫁接到珠海,再对接珠三角庞大的制造业企业群体和粤东西北地区的潜在市场,珠海不仅可以成为广东乃至全国装备制造业的龙头城市,而且还可以成为我国先进装备制造业产品和服务的展示中心和服务中心,从而真正发展成为具有一定辐射能力的珠江西岸核心城市。

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